多功能拱架安裝臺車是由鑫通機械自主研發(fā)的用于拱架安裝的作業(yè)裝備，該機械具備隧道鋼拱架安裝、錨桿錨網安裝、拱架間拉筋焊接、裝藥或其它高空作業(yè)的多種功能和用途。
我國越嶺隧道施工跨度不斷加大，地質情況復雜，工效及安全**條件要求越來越高，拱架安裝機械化迫在眉睫。目前國內隧道鋼拱架施工主要由人工安裝，作業(yè)人員多、安全風險高、作業(yè)時間長、勞動強度大、作業(yè)效率低。具有完全自主知識產權，適應單、雙線鐵路、公路隧道開挖施工的拱架機械化安裝。江西鑫通機械自主研發(fā)的GK3拱架臺車采用三臂三平臺、三臂三抓手、重力自適應、全尺寸夾具等核心設計結構，三臂可同時或立抓舉拱架并連接；可完成拱架間拉筋與網片焊接作業(yè)；可進行高空排險作業(yè)；可進行安裝錨桿作業(yè)；可進行找頂、測量、裝藥等其他高空作業(yè)?？蓪⒆鳂I(yè)人員減少至5人，保證了施工效率性和安全性，屬于國際國內產品。

優(yōu)勢分析
提高施工效率：雙鑿巖臂和立拱臂的設計使得設備能夠同時進行多項作業(yè)，大大提高了施工效率。
降低施工成本：多功能集成的設計減少了設備的數量和人工成本，降低了施工成本。
提高施工質量：的動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)使得設備在運行過程中更加穩(wěn)定可靠，提高了施工質量。
適應性強：設備能夠適應不同地質條件和施工環(huán)境的需求，具有較強的適應性。

目前我國鐵路、公路隧道軟巖隧道施工的快速修建設備配套技術水平、施工裝備及國產化仍處于隧道施工機械化初期，整體技術仍落后于發(fā)達。以鉆爆法為基礎的機械化快速施工技術體系尚未完成，設備配套關鍵技術難題尚未取得突破，施工進度差別很大 ，施工過程中事故隱患較多。其作業(yè)線上的主要施工設備多從國外引進，自主開發(fā)的品種比較少、質量較差、故障率較高，主要技術性能參數與隧道現有施工條件不匹配等。國產化設備多數采用挖掘機等改造，從而程度低，影響作業(yè)效率，不容易形成全面的機械化施工作業(yè)線，鑫通三臂拱架臺車

三臂多功能立拱架臺車是我公司生產的一種具備拱架安裝、錨桿網片安裝、鋼筋網鋪設、打鉆、裝藥、處理欠挖作業(yè)、復制質量檢測、管安裝、缺陷修補等多功能、多用途的新型隧道施工設備。適用于斷面跨度小于15m、施工高度小于12.5m的隧道?？蓾M足高鐵雙線隧道、單線隧道全斷面及臺階開挖法的立拱架施工、同時兼顧部分高速公路隧道的立拱架施工。
鑫通機械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業(yè)和洞外空壓機站，減少隧道作業(yè)人數，降低了勞動強度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺車已大量應用于鐵路和公路項目，得到施工單位的充分認可。
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