電伴熱技術(shù)發(fā)展至今，已由傳統(tǒng)的恒功率伴熱發(fā)展到以導(dǎo)電塑料為核心的自控溫電伴熱。恒功率電熱帶單位長(zhǎng)度的發(fā)熱量恒定，使用的電熱帶越長(zhǎng)輸出的總功率越大。
 

　　路面融雪電伴熱原理：兩根相互平行的度鎳銅絞線(xiàn)包覆在氟化物絕熱層中，作為電源母線(xiàn)，并且在內(nèi)絕熱層外纏繞鎳鉻合金電熱絲，每隔一個(gè)固定距離即將電熱絲進(jìn)行焊接，形成一個(gè)連續(xù)的并聯(lián)電阻，當(dāng)電源銅母線(xiàn)通電以后，各并聯(lián)電阻隨之發(fā)熱，即形成一個(gè)連續(xù)發(fā)熱的電熱帶。

　　路面融雪電伴熱無(wú)泄漏，有利于環(huán)境保護(hù)。整個(gè)系統(tǒng)安裝完畢要進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)試，確保系統(tǒng)正常安全工作。首先檢查所有管道、所有配件均已正確安裝，發(fā)熱電纜外觀是否完好無(wú)損。其后將全部回路的空氣保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，用搖表檢測(cè)每個(gè)回路并作好記錄。通電前，要測(cè)量電源線(xiàn)是否接通，發(fā)熱電纜是否接通，檢查電伴熱溫度傳感器是否連接正常，溫度調(diào)節(jié)器是否連接正常等。通過(guò)測(cè)試檢查系統(tǒng)啟動(dòng)是否自如，另外檢查電源箱各開(kāi)關(guān)、顯示燈工作是否正常。通電試運(yùn)行，調(diào)節(jié)電伴熱工作溫度，3次降低或提高工作溫度，檢查發(fā)熱電纜是否正常伴熱。觀察3個(gè)伴熱工作周期，記錄每個(gè)周期時(shí)間。做事故報(bào)警實(shí)驗(yàn)即斷路實(shí)驗(yàn)、漏電實(shí)驗(yàn)、高溫低溫實(shí)驗(yàn)，觀察并記錄實(shí)驗(yàn)過(guò)程。在寒冷環(huán)境溫度下，要觀察電伴熱工作情況及周期。zui后，系統(tǒng)測(cè)試完畢后填寫(xiě)調(diào)試報(bào)告。
 

　　電纜結(jié)構(gòu)：內(nèi)層導(dǎo)電熱塑料、外層為雙層阻燃聚烯烴并帶有屏蔽層，完成安裝后，應(yīng)進(jìn)行絕緣測(cè)試，用500V 或1000 V 兆歐表測(cè)試，電熱帶線(xiàn)芯與編織網(wǎng)或金屬管道間的絕緣電阻應(yīng)不小于2MΩ。電熱帶接通電源后(注意尾端線(xiàn)芯不得連接)，電流由一根線(xiàn)芯經(jīng)過(guò)導(dǎo)電的PTC材料到另一線(xiàn)芯而形成回路。,安裝一個(gè)伴熱點(diǎn)、測(cè)量一次絕緣，屏蔽層必須接地，絕緣電阻值≥20兆歐。
 

 

　　用途示例：住宅前道路有較大坡道時(shí)，當(dāng)冬季下雪或結(jié)冰后，車(chē)輛上下坡將是困難而危險(xiǎn)的，如果我們?cè)谶@一段坡道的車(chē)轍下面埋設(shè)發(fā)熱電纜，用來(lái)融雪和化冰，那么這種困難和危險(xiǎn)將有效化解。
 

　　路面融雪電伴熱解決地面坡道融雪難題：
 

　　1.安全：本系統(tǒng)為人們提供安全生活空間，冬天冰雪為行人和車(chē)輛造成的不便以及對(duì)建筑物的損害將不復(fù)存在，尤其是在盲道上的安裝，為盲人在冬季的出行提供安全保證。能自動(dòng)測(cè)出工作地區(qū)的溶解要求適時(shí)啟動(dòng)和關(guān)閉。
 

　　2.經(jīng)濟(jì)合理：本系統(tǒng)鋪設(shè)地區(qū)的冰雪在任何時(shí)候都能清除，避免了大量撒鹽、人工鏟雪及冰霜帶來(lái)的危害。交通事故得以減少，行人和車(chē)輛的安全性能得以提高。
 

　　在日常使用時(shí)因?yàn)殡姲闊釒чL(zhǎng)期置于空氣中，很容易產(chǎn)生潮濕和積水的現(xiàn)象，在使用一段時(shí)間后排查工作也顯得尤為重要。有些不易察覺(jué)的地方，表皮有破損，人力必須仔細(xì)地勘察，這也要求工人的細(xì)心，所以電伴熱帶在日常生活中也應(yīng)該很注意一些小的地方。